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  氟碳蒸發(fā)冷卻液被稱(chēng)為“干水”，目前多應(yīng)用于消防要求極高的場(chǎng)所（如國(guó)家檔案館），具有不燃、不爆、環(huán)保、比熱容高、易于相變、粘度低、凝點(diǎn)低、流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，并且介電強(qiáng)度與變壓器油相當(dāng)，應(yīng)用于變壓器可真正實(shí)現(xiàn)不燃不爆，同時(shí)還可使產(chǎn)品小型化、輕量化，消除產(chǎn)品的局部過(guò)熱。該冷卻介質(zhì)產(chǎn)品在消防、散熱、環(huán)保等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，解決了我國(guó)不燃不爆變壓器核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題，可為城市建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展提供有力支撐。

車(chē)載牽引變壓器是電力牽引交流傳動(dòng)系統(tǒng)的核心裝備之一，其損耗占到牽引傳動(dòng)系統(tǒng)損耗的30%。隨著電氣化鐵路朝著高速和重載的方向發(fā)展，車(chē)載設(shè)備輕量化的需求日益迫切，同時(shí)傳統(tǒng)油浸式牽引變壓器的冷卻問(wèn)題也日益嚴(yán)峻。為了解決這些問(wèn)題，自循環(huán)蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)被應(yīng)用于牽引變壓器，能夠有效提升其功率密度和散熱能力。

蒸發(fā)冷卻技術(shù)在高鐵車(chē)載變壓器中的應(yīng)用，不僅提高了設(shè)備的功率密度和散熱能力，滿(mǎn)足了輕量化的需求，而且還提高了設(shè)備的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性，為高鐵的發(fā)展提供了有力的技術(shù)支持。

除可高鐵行業(yè)，還可適用于艦載/船載變壓器、礦用變壓器、核電、海上風(fēng)電、電力變壓器等對(duì)環(huán)保和安全要求極高的領(lǐng)域，可全面替代氣體絕緣變壓器和干式變壓器，可推廣應(yīng)用于上海、香港等中心城市的地下變電站、樓宇室內(nèi)變電站等安全性要求極高的場(chǎng)景。

蒸發(fā)冷卻車(chē)載牽引變壓器樣機(jī)