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Vv 接線牽引變壓器是基于三相 Vv 接線原理設(shè)計(jì)的非平衡牽引變壓器，通過將兩臺單相雙繞組變壓器的原邊接成 V 形（分別連接三相電網(wǎng)的不同線電壓）、副邊分別向牽引網(wǎng)的不同供電臂供電，實(shí)現(xiàn)三相電網(wǎng)與單相牽引負(fù)荷的匹配，無需中性線，結(jié)構(gòu)簡化且經(jīng)濟(jì)性高。

核心優(yōu)勢：

適配性強(qiáng)：專為 BT（吸流變壓器）供電系統(tǒng)或直供供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能有效平衡三相電網(wǎng)負(fù)荷，減少對公共電網(wǎng)的負(fù)序影響，滿足單線或雙線電氣化鐵路的供電需求。

抗短路與過載能力突出：線圈采用高強(qiáng)度自粘換位導(dǎo)線，經(jīng)多層玻璃絲帶綁扎固化處理，機(jī)械強(qiáng)度提升 30% 以上；器身壓緊采用 “彈簧壓釘 + 反鎖壓釘” 混合結(jié)構(gòu)，確保短路時繞組不位移、不變形，可承受 1.2 倍額定負(fù)荷長期運(yùn)行，1.5 倍額定負(fù)荷短時（2 小時）運(yùn)行。

散熱高效穩(wěn)定：采用自然油循環(huán)風(fēng)冷（ONAF）冷卻方式，油箱采用折板式結(jié)構(gòu)減少焊縫，散熱面積比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)增加 15%；配備智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測油溫并自動調(diào)節(jié)風(fēng)扇啟停，確保溫升限值≤65K（頂層油溫）。

運(yùn)維便捷：副邊出線采用環(huán)氧澆注導(dǎo)電排，絕緣性能優(yōu)異且免維護(hù)；器身內(nèi)置壓力釋放閥與氣體繼電器，故障響應(yīng)速度≤0.1 秒，可快速切斷故障回路，降低運(yùn)維成本。

適用場景：

單線或雙線電氣化鐵路的區(qū)間供電，尤其適用于運(yùn)量中等、負(fù)荷波動較平穩(wěn)的干線鐵路（如城際鐵路、區(qū)域貨運(yùn)鐵路）。城市軌道交通郊區(qū)線路（如地鐵延伸線、輕軌），可與 BT 供電系統(tǒng)配合，減少牽引網(wǎng)電壓損失，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行。

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